2013年12月31日早上7：30，由公司參建的“重慶軌道交通六號(hào)線二期禮嘉至北碚段”正式開通試運(yùn)營。這條線路的開通，使重慶市主城9區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道交通全覆蓋，也標(biāo)志著重慶市軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到170公里，位居中西部第一。
重慶軌道交通六號(hào)線全長61公里，起于南岸區(qū)茶園，終點(diǎn)位于北碚區(qū)五路口，貫穿南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)五個(gè)行政區(qū)，連接彈子石、解放碑、江北嘴三大CBD核心區(qū)域，以及茶園、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等城市重要功能區(qū)，是軌道交通線網(wǎng)中東南至西北的重要骨干線路。其中，由我公司參建的禮嘉至北碚段長約26.2公里，包括隧道長約22公里、高架線路長約4公里。這條線路沿線設(shè)有金山寺站、曹家灣站、蔡家站、向家崗站、龍鳳溪站、狀元碑站、天生站、北碚站等共8座車站，除了龍鳳溪站為高架站外，其他均為地下車站，同時(shí)還設(shè)有1處車輛基地(龍鳳溪車輛段)和1座跨江大橋(軌道交通蔡家嘉陵江大橋)。
禮嘉至北碚段工程因?yàn)榇┥娇缃?，多為隧道且架橋，?shí)施難度可想而知！為了能圓滿完成任務(wù)，公司軌六二期項(xiàng)目部和參建的各方人員一起：強(qiáng)化技術(shù)、質(zhì)量、安全和文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，大膽嘗試新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，實(shí)施綠色線路、綠色建筑等優(yōu)質(zhì)工程理念，取得了各項(xiàng)建設(shè)創(chuàng)新成果。
此次工程成功穿越了具有“地質(zhì)博物館”之稱的中梁山脈，克服了巖溶洞、落水洞、土洞、暗河、煤層瓦斯不良等各種不利的地質(zhì)條件，順利建成全長4322米的重慶軌道交通六號(hào)線中梁山隧道。復(fù)合式TBM是在重慶的軟硬巖層中首次試用，既能適應(yīng)絕大部分堅(jiān)硬的巖石地段，又能滿足局部松軟的土質(zhì)地段，為重慶后續(xù)復(fù)合式TBM隧道施工提供了可貴的經(jīng)驗(yàn)參考。
為了跨越嘉陵江能使軌道交通順利開通至重慶市這最后一個(gè)主城區(qū)-北碚區(qū)，還建成了城市軌道工程領(lǐng)域國內(nèi)第一、世界第二大跨徑的軌道交通專用斜拉橋——蔡家嘉陵江大橋。橋梁跨度大，造型秀美，高度和兩岸山勢高度相當(dāng)，與環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
沿線的車站以 “柳蔭花錦”的文化設(shè)計(jì)建設(shè)，反映了巴山渝水等設(shè)計(jì)元素，通過地域、人文、自然的有機(jī)結(jié)合體現(xiàn)生態(tài)城市的意蘊(yùn)。
公司軌六二期項(xiàng)目部不畏嚴(yán)寒酷暑、開山架橋，使軌道交通6號(hào)線禮嘉至北碚段順利開通，讓地鐵駛?cè)胫貞c市的后花園—北碚區(qū)，將主城各大商圈緊密串聯(lián)，顯著縮短了主城各區(qū)之間的時(shí)間距離，有效緩解了地面交通擁堵，為重慶市民營造了快速、便捷、舒適的出行環(huán)境。
第六事業(yè)部
姜耀
